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GPz550(GPz400f)

GPz550購入!乗ったフィーリングの簡易レビューと年式の見分け方

GPz550(GPz400f)
Gpz550(Gpz400f)

カワサキのGPz550(空冷)を昨年買いました。
1984年のA1~1988年のA5まで作られていた逆車です。
当時大型免許を持ってなかったので先日取得しやっと乗り始めました。
買ったのは1987 – Gpz550 A4(ZX550-a4)です。

ドマイナーな550、しかもGPZ(水冷)ではなくGPz(空冷)にした訳ですが…
最初はGPZ900Rに興味がありまして実際見たいと思っていましたが、北海道には全く中古で売ってなく、機会を見つけて本州で見てくることが出来ました!
いざ跨がると自分には足付きや取り回し性がどうも厳しく、それなら空冷の中型GPz、しかも550なら65馬力で多少速く、被らなく、面白いだろうと思ったのが買うきっかけの一つです。

それに400のフレームに550ccエンジンとかロマンだと思って笑

この形のGPz550ですが国外ではFXやGPのことを何故かGPzと呼んでたり(海外wikiもそう)、途中からキャブがTK(テイケイ)キャブからケーヒンのCVK(A4以降)になったりと非常にややこしく、流用や互換品番の情報集めと部品を買い集めるのが一苦労でした。
またGPz400にはゼファーエンジン搭載の逆車もあります(1991~海外で販売されていた)
また、たまにGPz550fと表記のある場合がありますが正確にはGPz550で、”F”は付かないのが正解のようです。

特にキャブ周りは逆車550(A3まで)と国内400fと逆車550(A4以降)・逆車400と550のゼファーエンジン搭載のやつで色々違うので間違いやすいです。
またいずれブログにて国内仕様との違いなどをまとめた記事も作成予定です。

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GPz550…速くかなり楽しいエンジンが載ってます

GPz550のエンジン(逆車ゼファー550エンジン除く)は、かの有名なz400fxから続く空冷ミドルの四気筒2バルブのエンジンの中で最も高出力な65馬力のエンジンが搭載されています。
GPzの550は特にレスポンスが良く音も最高です。
※ちなみにスイス向けは51馬力です(サービスマニュアルより)

【参考】カワサキ空冷ミドル600cc未満馬力ランキング一覧

見ずらいので国内モデルを太文字にしてます

Z400J(27馬力/KZ400EGエンジン/西ドイツ向け?)
GPz400(27馬力/西ドイツ向け)
z400fx/z400J(43馬力/KZ400EEエンジン)
ゼファー400(46馬力)
GPz400(ゼファーエンジン逆車はこの辺?)
z400GP(48馬力)
ゼファー550(50馬力)
GPz550(ゼファー550エンジンはこの辺?)
GPz400(51馬力)
GPz550(51馬力/スイス向け)
GPz400f(54馬力)
z550fx(54馬力)
z550gp(58馬力)
GPz550(65馬力)

スペック上は65馬力あるので、似たようなエンジンと比べても大きく開きがあります。

ゼファー400やfxを乗っていれば解ると思いますが、下手すれば250ccの四気筒より遅いイメージが強いz400fx系のエンジンからは想像付かないパワフルな乗り味がGPz550の特徴です。
1速からスロットルガバ開けすれば少しフロントアップします
カウルもあるし燃料計もあるし、車体が大柄めで重いのでツーリング向けですし安定性はかなりある方です。GPZ900Rとほぼ全長が同じで幅がやや大きいです。とはいえフロントフォーク径やタイヤ幅、サスの経年劣化を考えると新しいバイクには勝てません。

加速感ですが全域においてcb400sfのv-tec作動時に更に何割か増したような加速感とトルク感を味わえます。400ccからはわずか150ccの排気量アップですが、その恩恵は大きいですね。
ゼファー400等の空冷では追い越し時の加速にやや不満がありますが、そのちょっとした不満が減り非常に快適にクルージング出来ます

自分はz400J(KZ400EEの43馬力エンジンの方)も持っていますがその差は歴然で加速感は全く違います。
ちなみに規制前のバリオス(45馬力)も所有していますが、バリオスの方がz400fx/z400jよりトルクは薄いですが軽いのもあり全然速い感じがします。

GPz550のシート高と足つきについて

・550はリアタイヤがワンサイズ大きい影響なのか逆車だからか、国内のGPz400fより10mmシート高が高い(サービスマニュアルより)

サイドスタンドの位置が他のバイクよりかなり前方寄りで遠い

上記二点とシートの形状が相まって純正シートであればサイドスタンドの動作がしんどいかもしれません(自分身長ないので…)
純正シートであればZRX400よりも数段足つき性が劣悪です。

あんこ抜きシート

GPz550と国内GPz400fの違いと見分け方について

スピードメーターですが
180キロまでのが国内400fで、MAX240キロまで刻んであったりMAX150マイル(240キロ)のマイルメーターであれば逆車550です。
またgpz400f(gpz400)でも逆車があったりメーター交換をしている場合があるので上記の限りではない場合があります。
自分のは最初マイルメーターでしたがメーター交換をしてスピード表示はキロメーターにしました。

上は純正マイルメーター、下は純正マイル改キロメーター

更に400fからは片方のフロントフォークのみノーズダイブ防止のADVS?が付いていますが、逆車の場合両方のフロントフォークにADVSがついています

他にも色々違いがありますが
・550は純正リアタイヤ(アルミも?)がワンサイズ大きい(120/80R18)
・キャリパーのピストン径やローターサイズ(逆車がローター径小さくキャリパーが僅かに大きい為、相互に流用不可)
550は純正でオイルクーラー付き(400fはオプション設定あり)
・550はハザード無
・ミラーのステー(棒のとこ)が若干違う
・逆車はリアフェンダー長い
・550はシート高10mm高い?
・550のみ設定のあるカラーが存在する(自分のGPzもそれ)
・逆車の一部はヘッドライトレンズのカットラインが逆(UK向け等以外)
・アッパーカウルヘッドライト上のロゴ(400fはGPz/550はKawasaki)
・逆車400はゼファーエンジンが載っている(エンジンのヘッド形状で一目で解る)

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GPz550(GPz550f)の諸元・スペック

()で囲んでいるのが国内400fです
違う点がある場合は太文字で書いています。
馬力やトルクもそうですがタイヤサイズやシート高に若干の差があり

全長/幅/高2205/720/1245
(2165/720/1255)mm
シート高780mm(770mm)
車軸距離1445(1445)mm
車体重量(乾)191(178)kg
ブレーキフロント
ダブルディスク
リア
シングルディスク
燃料容量18.0(18.0)L
エンジン空冷4サイクル
DOHC4気筒
総排気量553(399)cc
最高出力65PS/10500rpm
↑スイス以外
51PS/8700rpm
↑スイスモデルのみ
(54ps/11500rpm)
最高トルク4.9kg-m/9500rpm
↑スイス以外
4.3kg-m/8000rpm
↑スイスモデルのみ
(3.5kg-m/9500rpm)
変速機常時噛合式6速リターン
タイヤサイズ前100/90-18 56H
(前100/90-18 56H)
後120/80R18
(後110/90-18 61H)
共にチューブレス
バッテリーYB12A-AK
プラグDP9EA-9
推奨オイルカワサキ純正オイル
または
MA適合品SAE10W-40
オイル容量交換時2.8L
フィルター交換時3.0L
スプロケ(前16|後42)
チェーン(サイズ520|リンク106)

GPz550の最高速と新車価格

海外の情報ですが196kmとの記載があります。

また当方所有の昔の雑誌での記事で
GPz400で最高速186.7kmとの記載があるのでGPz550であれば実際もう少し出そうな気がしなくもないですが真偽は分かりません。

新車価格はGPz400で51万5千円です。

GPz550(GPz550f)の年式・フレームナンバーから型式の見分け方

フレームナンバーとエンジンナンバー

年式型式フレームナンバーエンジンナンバー
1984ZX550-a1ZX550A-000001~
or
JKAZXFA□EA000001~
KZ550DE 041801

KZ550DE 052000
1985ZX550-a2ZX550A-009401~
or
JKAZXFA□FA009401~
KZ550DE 052001

KZ550DE 056800
1986ZX550-a3ZX550A 013801

ZX550A 015100
KZ550DE 056801

KZ550DE 058100
1987ZX550-a4ZX550A 015101

ZX550A 016000
KZ550DE 058101

KZ550DE 059000
1988ZX550-a5ZX550A 016001

ZX550A 999999
KZ550DE 059001

KZ550DE 999999

GPz550キャブからの見分け方

A1~A3にあってはキャブがTKキャブ

A4にあってはキャブが国内GPz400fと同じケーヒンキャブです。

GPzシリーズは海外のも含めると超沢山

多分全部書ききれてないと思いますがGPz GPZシリーズは結構な車種が出ています。

GPz1100 GPZ1100 GPZ1000RX GPz750 GPZ900R GPZ750R GPz750F 750turbo(GPz750) GPZ600R GPz550 GPZ500R GPZ500S GPZ400R GPZ400S GPz400 GPz400f GPz400F-2 GPz305 GPz250 GPZ250R

空冷GPzからGPZ900R(ninja)に代表される水冷GPZへ移りゆき、そしてツアラーのZZR1100、ZX-12R、ZZR1400と排気量を拡大していき、現代のNinja ZX-14R や H2へと繋がるんですね。

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