MC19(cbr250r)といえば燃料ホースのジョイント付近が劣化してガソリンが漏れて気化し、燃料ポンプの作動時に着火し燃える…とよく言われているので冬眠明けの機会に燃料ポンプを撤去しました。
必要な燃料ホースの内径や燃料フィルターを紹介していくので同じこと考えてる方居たら参考になればと思います。
燃料ポンプ装着時の燃料の流れ
上の画像の通りですが、タンク→燃料フィルター→燃料ポンプ→キャブといった感じでつながっています。複雑なRを描いているのでなかなか市販品で代用が効かなく、対策品の燃料ホースセット（「フューエルチューブセット：16955-KY1-315」）は廃盤です。
今回はタンク→燃料フィルター→キャブといった流れに変えていきます。
タンクとキャブを繋ぐホースの内径について
元々着いていた燃料ホースの内径は約7.5～8mm位です。
7mm→きつくて刺せず
7.5mm→結構きついが刺せた（かなり硬いホースしか見当たらず今回はパス）
8mm→抵抗感がしっかりとあり、問題なく刺せ簡単には抜けない（これを使います）
内径8mmの方になります。柔軟性があり使いやすかったです。
50cmあれば足りるので余裕で余ります。
燃料フィルターについて
もともと付いている純正のフィルターは径が全然違って再利用出来ませんので、内径8mm用のフィルターを別に買いました。
燃料ポンプ取り外し
燃料コックをオフにしてサイドカウルを外し燃料タンクを外すとアクセス出来ます。
こちらが取り外した燃料ポンプとホースです。
元々フューエルホースは対策品が入っていたのかな？触った感じもまだ柔らかくて内側も腐食なく、やたら綺麗でした。
燃料ポンプとホースは予備でさらに別に持ってるのでこれは一応保管するかヤフオクに流します。
ついでに燃料コックが小汚いしOffでも漏れでていたので新品交換しました。
燃料ホースとフィルターをいい感じに合わせます。
ホースの方にホースクランプは付いていますがフィルター周りはしっかりしたものに変えてます。
フィルターにはin outの向きがあるのでその通りにします。
フィルター部分はなるべく垂直になるような位置にするのがよいかと思います！
よってタンク側ホースを少し短めにするのが良きかな。
ホースとフィルター取り付け
キャブとタンク側エンドにもホースクランプを付けて完成です。
タンクの着脱に支障ない程度になるべくホースを短く、落差を考えこんな感じになりました。
昇り傾斜がかなりきついともしかすると燃料が来ないですが、余程のことがなければ大丈夫かな。
他にいいレイアウトあるよって方教えて下さい。
燃料コックをオンにして燃料が流れるのを確認して作業終了。
写真撮って思ったけど落差はしっかり付いてるしほぼタンク全部使いきれるような気が…
燃料ポンプレスにて実走
高回転を使ったり傾斜がある道を走りましたが特に問題はありませんでした。
メーカーがわざわざ燃料ポンプを取り付けているには意味があるので燃料が薄いだとかなんか不具合あれば直そうかなと思います。
基本的にMC19は燃費が25キロ以上は走るので航続距離が多少短くなる位、炎上リスクに比べればマシですかね。
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